冬天过去了，春天又再一次来到。在过去的几个月，我玩了自行车之后，成功的卖掉了7辆自行车，其中5辆是赚钱的，第六辆600买的，骑了半年后600又卖掉了，还损失了一个尾灯。不过那两车的手机支架让我卖了20，又把价值80块的脚踏拆了下来。所以严格意义来说也不算赔。
赔的严重的是后来自己组装的两辆BMX。买了各种廉价的配件，搞到最后遇到各种奇奇怪怪的适配问题。又多花了许多钱，这才组装成功，然后卖掉的时候又等了好久好久才卖出去。以后应该不会以组装为目的购买BMX了。虽然这个过程十分有趣。
其中卖掉最开始的车和街攀、还有全新的BMX都赚到了一丢丢，但是之前购买各种工具花费的太多了，还有一些冤枉钱，导致到现在总体而言在自行车这个大坑里，已经填了超过4000块了。这4000块到现在剩下的是一辆喜德盛逐日800，一辆普通永久，一辆公路赛。
公路赛是前几天才买的。想买个捷安特美利达之类，但是这些车在1000以下的都是老款，而且总觉得抱刹的刹车不太安全，毕竟公路车的速度要比山地车快不少。当然，人家专业比赛的运动员，刹车不是为了停车，是为了过弯。
但问题是，我目前的这个状况，也不可能成为专业运动员啊。而且这路况也不是什么比赛场地，还是碟刹相对安全一些。
结果就在本地买了个山寨品牌的二手公路车。全铝的，破风轮，法嘴，带主刹车和副刹车。
价格便宜只需要600块，在闲鱼上买个两个入门级的轮子都要300块。
但是买了之后，我发现我又掉进了公路车的这个坑里。
首先我发现，之前这个哥们不知道怎么想的，把把立安反了，是朝里的。这导致我一直觉得车架太小，好像距离膝盖很近，结果昨天才发现是把立安反了。转过来之后感觉这个弯把实在是太窄了，感觉没有山地车平把那么舒适。
想去买个长一点的弯把，结果发现，公路车的标配弯把都是420mm左右，也就是和我这辆车的弯把一样长……
可是，骑着好不得劲啊，感觉这个车把好窄……难道是为了加速的么？
再个，这个车的左脚踏晃动的厉害，检查后发现是左脚踏安装的时候扭歪了，我之前已经买了很多工具，但是却废了好大的功夫，才把这个脚踏给卸下来。
卸下来后发现：这脚踏滑丝了。把整个曲柄都搞废了。
我不确定是因为我的暴力拆卸，还是这曲柄脚踏本来就有问题。
想起那个安装反了的把立、慢漏气的后轮、打不开的车锁（车锁挂在前杠上，钥匙丢了）、极度不灵敏的碟刹，以及卖车那位老兄瘦弱的体型，我认为他大概率是没撒谎的，就是：买回来，安好了就没咋骑，好像就骑了2次。
但是我要骑啊，所以我必须把它修好。
但是问题来了，现在我必须换曲柄，但是我把脚踏拆下来，曲柄螺丝拆下来之后，发现曲柄拔不下来？？
中轴曲柄你这个王八蛋，换我们血汗钱。你不讲武德，为什么我的BMX曲柄一下子就能拔下来，而你的却拔不下来？
在网上找了各种操作指南，据说是要固定两根曲柄，然后反复敲，能敲下来。
这什么教程啊，一听就不靠谱，又研究了一阵子，终于发现还有一个叫“拉马”的自行车工具。我之前没有拆过很多自行车曲柄，所以也不知道这东西，于是买了个拉马又花了25块。给自行车这个大深坑添砖加外。外加新买的挡泥板、尾灯和内胎。每一辆正经要骑的新车，都要给自行车这个消费坑带来更多的消费金额。
另外，我觉得公路车确实比较麻烦，首先城市里常见的排水口。
马路边十分常见的排水口
稍微一个不小心，整个车轮‘duang’的就进去了。还好我的破二手车也不值钱，掉进去不心疼轮子，要是碳刀之类的金贵货，磕一下肯定很心疼。而且更大的问题是，一不小心栽在这个位置，速度快整个人都得飞出去，会造成相当危险的情况，夜间在不熟悉的地形下，更容易发生。
而主刹车和副刹车这种结构组合，搞得也不是很理想，副刹车紧则主刹车松，调半天也是没能搞定……刹车调试麻烦也算是碟刹的一个大问题。
另外那个内胎，因为轮组的轮毂宽度不一致，所以导致的气嘴长度的不一致，也就是说你如果是宽轮毂，买个长度不够的内胎，就等于白买。一条内胎20，退货邮费10元。各种型号真是麻烦得很。
目前为止后内胎还没有换好，新买的曲柄没到，脚踏也没有换上，等几天再来记录一下公路车的骑行感受。
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