出租车罢工抗争:为什么麦当劳不罢工抗议肯德基呢?

2015年开年没几天,沈阳、南京、青岛等地的出租车相继罢运,抗议专车出租,抗议自己的饭碗被抢。

我的饭碗被抢了,所以我需要抗议,这个逻辑看起来似乎是无懈可击。但是,人人都知道麦当劳和肯德基是竞争对手,但是为什么麦当劳没有罢工抗议肯德基竞争呢?毕竟,肯德基分走了麦当劳大量的客源,导致麦当劳的收入直线下降。

其实一提出‘麦当劳为什么不抗议肯德基’这个问题,一般人很容易就可以想到他们两家之间可以靠正当竞争维持收入,没必要做不能伤敌反而自损的罢工招数。但问题是,同样的道理推到出租车身上,偏偏是行不通的:出租车没法跟滴滴专车竞争,理由很简单,出租车每天都要向公司交份子钱,每天几百,一个出租车司机每天除去燃油、份子钱,收入基本都是腰斩以上,也难怪他们心有不满,开始抗议。但是抗议出租车公司的份子钱在出租车司机的眼里当然是无效的,因为他们会担心罢运抗议份子钱之后,自己会被逐出行业,从而丢了饭碗——那么问题来了,交通垄断哪家强?当然首屈一指出租车。现在的情况可以理解为,一个黑老大笼络了一帮小弟帮自己干活,小弟按月缴保护费,如果哪一天小弟们发现了有人来抢生意,他们就会立马告诉老大,老大就会着手处理此事,这样的状况一直持续了很多年,直到,滴滴专车出现了。老大们发现,这件事不太好处理了,于是告诉小弟们:保护费继续收,这事我管不了,你们再找我,保护费涨一倍。 小弟们自然不敢集体抗议老大,因为他们害怕,所以他们只好集体抗议,去威胁另一个老大,说我们要吃饭,别人竞争不让我们吃饭,所以我们抗议!

然后,抗议的结果就是,出租车少挣了一天前,不过话说回来,我倒是觉得,滴滴专车的出现,是出租车行业改革的一个契机,就像余额宝推进了银行改革一样,滴滴专车,也将成为出租车行业改革的契机。

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